广西铁路投资(广西铁路投资集团有限公司官网)_期货必读

广西北部湾是中国沿海为数不多没有得到充分发展的地区！在很长时间里，广西沿海经济基本都是以农业特别是渔业为主，几乎没有什么产业基础，更不用说什么大型工业企业了。这种局面在广西北部湾经济区成为国家级开发区后得到根本改善。从2008年开始，北部湾沿岸的钦州、北海和防城港成为了广西重点发展地区并布局了大量的工业项目，成为了广西新兴的工业基地，也成为了中国沿海最具发展潜力的地区之一！

就以2021年规模以上工业总产值为例，北海总量为2117.02亿元、防城港总量为1902.4亿元、钦州总量为1535亿元，三市总量5554.42亿元，占广西总量（2.23万亿元）的24.91%，将近1/4！沿海仅用十几年的时间就从总量上超越了广西工业中心柳州，北海规模以上增加值也超越了首府南宁！从经济数据来看，今年前三季度沿海三市表现异常抢眼，无论是GDP增速、GDP增量等数据都位居广西前列。北海、钦州、防城港三个城市GDP增量为449.8亿元，占广西GDP增量（818.92亿元）的54.93％，对广西经济增长贡献率超过50%！此外，北部湾港也成为了西南、中南地区货物出海的主要通道，2021年北部湾港吞吐量约3.58亿吨，全国排在10名；集装箱吞吐量601万TEU，排在全国第9名。

中国铁路网对接泛亚铁路后，广西将会成为粤港澳大湾区、华中华东华北地区通往东盟最便捷的桥头堡，广西沿海的发展潜力将会得到不断释放，成为中国沿海经济增长最快的地区之一。未来，广西将投资超1500亿，继续加码北部湾，建设西部陆海新通道枢纽门户！

广西加码北部湾的第一个大动作是投入720亿元修建平陆运河。该运河全长约135公里，以航运为主，可通航达5000吨级船舶，相当于84节火车的运量！建成开通后，广西5873公里内河航道网、云贵部分地区航道与海洋运输直接贯通，极大释放航运优势和潜力，远期还可与正在研究论证的湘桂运河衔接，纵向贯通长江、珠江及北部湾，打通广西发展的“任督二脉”！

平陆运河开通后，广西哪个城市受益最多？大多数人可能认为钦州受益最大，其实不然！受益最大的城市将是南宁，其次是贵港！在我们印象中，广西水路运输主要集中在北部湾的钦州、北海、防城港，殊不知，内河的南宁港和贵港港在广西水路运输中占据了极为重要的地位。2021年，南宁港吞吐量为980万吨，贵港港吞吐量为1亿吨，梧州港吞吐量6004万吨，后两者超过了北海港的4323万吨。

目前，广西重点打造柳州、南宁、桂林、玉贵（玉林、贵港）四大产业基地，培育新能源汽车产业集群。其中，把南宁和柳州打造成为面向东盟的南方汽车出口制造基地、把桂林打造成为新能源商用车基地、把玉林和贵港打造成为国内重要的新能源商用车生产基地。到2025年，广西新能源汽车年产量要达到100万辆/年，广西市场显然难以消化，东盟市场就成为了目标！

平陆运河开通后，将完美地服务了南宁、柳州、贵港、玉林等地的新能源汽车出口。以南宁为例，南宁东部产业新城布局了大量的新能源汽车产业及其配套项目，一旦建成投产，就可以通过位于六景的南宁港，经过“邕江——平陆运河——北部湾”的水路，销往东盟。同样，贵港等地的新能源汽车也可以通过“郁江——平陆运河——北部湾”的水路，销往东盟。这比在珠三角出海节省约560公里，再加上海运航程，可节省约1500公里！

广西加码北部湾的第二大动作是投入超700亿新建和完善通往北部湾的铁路大动脉！广西北部湾港主要通过广西沿海铁路、黎钦铁路、玉铁铁路、洛湛铁路等运输货物，并通过南昆铁路、焦柳铁路、黔桂铁路接入西南、中南地区铁路网。但这些铁路大多是单线铁路，运输能力逐渐赶不上运力需求，所以需要加大资金投入力度提质升级现有线路或新建货运大通道！

广西强化北部湾港口枢纽作用最大手笔是新建均以货运为主的云桂沿边铁路、黄桶至百色铁路。沿边铁路广西境内431公里，投资约275亿元，建成通车后，将成为云南通往北部湾最便捷的货运大通道。黄百铁路是西部陆海新通道重点项目，广西境内132公里，投资约147亿元，建成通车后，连通南昆铁路——广西沿海铁路，将成为西南地区甚至是西北地区又一条通往北部湾的大动脉！此外，广西还将进一步提升既有南昆铁路、黔桂铁路货运能力，其中，南昆线百色至威舍段将增建二线，广西境内135公里，投资约87亿元；黔桂铁路扩能改造工程广西境内266公里，投资约136亿元。益湛铁路和玉铁铁路扩能改造也提上日程！同时，广西还自主投资约65亿元新建防东铁路，将来成为粤港澳大湾区通往东盟最便捷的铁路大通道之一！