看了车主口碑才知道;为什么不足10万的蓝电E5能卖这么火!

现在汽车市场真的挺“卷”,很多品质过硬、产品力出色的车型定价都比较亲民,在插电混动SUV市场中,有且只有一款定价不足10万的中型SUV,那就是蓝电E5畅享型,而且这款车最近持续热销,在全国各地都在爆单状态。在12月31日前入手蓝电E5畅享型,能享受到官方提供的4.01万限时现金优惠,实际入手价格9.98万即可,可谓是“SUV油电同价开创者”,也是当下汽车市场中插混SUV里比较亲民的选择。

这也让不少想要买车的朋友感到疑惑:不足10万的蓝电E5到底怎么样?关于这一点,我们不妨来看看车主怎么说。

其实我们选择一款插电式混动车,主要还是图这款车省钱,且没有续航焦虑,而蓝电E5搭载了和“插混王者”宋PLUS DM-i同样一套弗迪动力混动系统,在蓝电工程团队的调校下,还打破了以往混动车型只重视油耗等单一因素的传统思路,在能耗、保电、NVH、加速等多个核心要素间实现了全面的平衡,这让蓝电E5拥有16.5kWh/100km的电耗、1.23L/100km的综合工况油耗,全系车型都提供100km或以上的NEDC纯电续航。从这位佛山的车主的反馈来看,他的日常出行都用纯电模式,三天充一次电,一次最多花9.5元,一天也就3块左右用车成本,这可比公交、地铁出行还要省钱得多,日积月累下来,蓝电E5为车主节省了不少的出行成本。此外,像这位车主所说,蓝电E5可上绿牌,去哪都不限行,购车时候享受0购置税直接省了1W多,这也是天生相比燃油车的巨大优势。

考虑到路况和长时间空调,蓝电E5的实际纯电续航和官方给出的数据基本一致,续航达成率很高。要是大家平常用车中,有较为便利的充电条件,并保持良好的充电习惯,平常通勤或周末去城郊游玩时,都可以实现0油耗。

当然,我们日常用车中也免不了要跑长途,现在还有不少人喜欢出门自驾游。比如这位车主他也在五一期间开车长途远行,当时双程开了580km,油箱加满后用了五分之二的燃油,综合算下来和官方给到的1150km综合续航相差不大。如果按照城区纯电、长途混动来计算,蓝电E5的用车成本不到2毛,还是比较省钱的。另外,蓝电E5有对外放电功能,另外一位车主就爱在户外游玩时利用这个功能来做饭,电磁炉、电饭煲等都可以用蓝电E5提供的电,扩宽了户外出行时的娱乐方式。

从车主反馈中来看,蓝电E5还有一个地方得到各位车主的认可,那就是车内的乘坐空间。这位身高165cm的女车主表示,她开车的时候得把座椅调得很高很近,她老公每次都问她是爬在方向盘上开车吗?她还说蓝电E5的中排空间坐下一米八个子的乘客完全没问题,后排空间坐俩小孩绰绰有余。

其实这样的空间表现并不让人意外,蓝电E5的车长为4760mm,轴距为2785mm,车身尺寸比较大,所以三排7座布局下仍然有较为宽裕的乘坐空间,不像同级车型大部分只提供5座车型。就像这位车主所说,家里父母加上两个小孩还有老婆6个人,以前出去玩老担心警察叔叔截超载,7座可以不用,但应急用下还是非常好的。在实际出行中,第一排、第二排乘坐个子较高的乘客,第三排乘坐老人与小孩,每一排乘客的体验都不错。

还有就是储物空间,其实对很多家庭来说,平常用车过程中并不会经常用到6座或7座,只是在少数时候有6座或7座刚需,平时可以把蓝电E5的后排座椅放倒,二排座椅放倒后,后备箱纵深可达到1860mm,容积可扩展至1432L,很多大件的行李物件都可以拉下。

综上所述,结合车主的反馈来看,蓝电E5作为一款不足10万的插电式混动SUV,综合性价比还是比较高的,也能满足消费者的家用需求, 相当于能让车主用买传统燃油SUV的钱入手一辆更省钱还能上绿牌的插混7座SUV,而且蓝电E5共享赛力斯质量管理体系,上市以来用户累计行驶里程3000万公里,动力系统0故障,NPS车主净推荐值高达81%,产品品质放心可靠,目前还有现金立减优惠,大家不妨抓紧时机去线下门店内实际体验一下。

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