中型插混SUV不到10万,还有7座可选,蓝电E5打得CS75PLUS找不着北?

有没有想过有一天买插混SUV只用花买同级燃油车的钱?在2023年的岁末车市上,这样的情况正在真实发生着,而这款首次开创了“SUV油电同价”的车型便是赛力斯打造的蓝电E5,价格下来了,产品力的表现如何呢?我们就拿它与A级SUV市场的热门选手长安CS75 PLUS比一比。

(蓝电E5)

(长安CS75 PLUS)

看官方指导价的话,CS75PLUS可能要便宜一点。但是在实际的终端市场成交价格对比中,蓝电E5的价格优势要更明显。拿这两台车去算一笔经济账的时候,我们却发现,二者无论是在购车环节,还是在用车环节都有着不小的差距。

(长安CS75 PLUS)

(蓝电E5)

先说这购车环节,长安CS75PLUS第三代车型入门款的官方指导价为12.49万。蓝电E5畅享型的官方指导价为13.99万,但是目前蓝电E5畅享型推出了现金直减4.01万的优惠政策,提车门槛直接降到9.98万,这么一来,光车价,两车就差出了1万多元。并且可以别忘了,蓝电E5可是一台插混车型,也就是一台能够悬挂绿牌的新能源车,这意味着它在购车环节能够省掉一笔上万元的购置税,这么一算下来,两车的价格可就差出了两万多了,蓝电E5这边的价格优势非常明显。

(蓝电E5)

蓝电E5的混动系统由1.5L发动机+电机组成,发动机的最大功率为81kW,最大扭矩为135N·m;电机的最大功率为130kW,最大扭矩为300N·m,而且这套插混系统来自弗迪动力,与比亚迪的王牌车型宋PLUS DM-i属于同款动力,成熟性自然不用说。而长安CS75PLUS搭载1.5T发动机,最大功率为138kW,最大扭矩为300N·m,数据上看,蓝电E5要好一点,并且电机日常行驶也要更丝滑和安静,品质感更好。再看下两车的用车成本,按照当前8.25元/L左右的油价来计算,即便是搭载1.5T的长安CS75 PLUS,它6.96L/100km的油耗也意味着每公里能耗成本会来到0.57元以上。而我们从一些平台的车主反馈来看,长安CS75 PLUS 1.5T的实际油耗大都在8L/100km以上,换算下来每公里至少也是0.66元了。

(长安CS75 PLUS)

而蓝电E5呢,它不光是首款在价格上实现了油电同价的插混SUV,更是首台在10万元以内就带来超100km纯电续航的中型插混SUV,这使得它在一些日常上下班通勤、接送小孩等城市代步场景下,完全能够用耗电来覆盖整个驾驶过程,而且装上家充桩,就能享受低至0.6元/kWh的单位充电成本,就算是会偶尔忘了充电,或是开出去自驾旅行、长途出行,它的馈电油耗也才5.4L/100km。

且不说有了家充桩,除了那些动辄好几百甚至上千公里的高速长途外,很少会遇到完全耗尽电池的时候,所以我们按城区用电,高速用油的场景来看,蓝电E5每公里的用车成本也能保持在0.2元左右。换个简单的对比方式,要是按照一年2万公里里程计算,这蓝电E5开一年,能比长安CS75 PLUS 1.5T省个9200元,就算开5年就换车,这换算下来也是接近5万元,再买台纯电代步车都够了。

(蓝电E5)

解决了最关键的能耗成本,我们再来说家用SUV的另一大诉求——空间。长安CS75 PLUS甭管是第二代,还是第三代,其实都是同级别里空间比较出色的,宽敞后排、大进深后备厢都很出色。

(长安CS75 PLUS)

但说到底,空间还是需要尺寸来扩大上限的,而比长安CS75 PLUS长了足足75mm的蓝电E5显然要更有底气,它不光依靠2785mm这样的超级轴距优势换来了917mm、885mm的双排腿部空间,更是通过长达3144mm的净空间在双排5座之外,提供了7座布局可选,真要是有个三代同堂的家庭,或是两个三口之家一块儿邀约出游,也能够一台车搞定。如果是平时用不上第三排,它也能实现平整放倒折叠,要是真遇到个买大件要自己拉,或者是双人长途远游、露营探险,蓝电E5也能放倒两排获得达1860mm的平整储物空间,整个座舱都比长安CS75 PLUS更宽敞、更灵活。

(蓝电E5)

(蓝电E5)

写在最后

我们这里蓝电E5与长安CS75 PLUS的对比是相当直接的,实际购车价与日常能耗成本是敲门砖,而空间、驾驶乐趣则是“增值项目”,毫无疑问,这蓝电E5实现了真正意义上的油电同价,让消费者用更低成本享受到比同级燃油车更高的用车品质。而且蓝电E5作为赛力斯集团旗下产品,依托于赛力斯集团质量管理体系,品质同样值得信赖。

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