7月1日晚，久之洋、中船汉光、中国船舶、中船防务、中船应急、中船科技、中国重工、中国动力、中国海防等9家上市公司发布控股股东股权无偿划转提示公告称，因国务院国资委将其控股股东中船工业集团的全部股权无偿划转至中国船舶集团，导致中国船舶集团将成为公司的间接或直接控股股东。

受此消息影响，“南北船”合并相关上市公司股价开盘大涨。其中，久之洋、中国船舶、中船汉光涨幅居前，日内最高涨幅分别为16.48%、7.43%、8.67%，收涨3.25%、3%、0.87%。截至7月2日收盘，东方财富数据显示，9家上市公司总市值超2800亿元。

（图片来源：东方财富）

9家上市公司并入

公告显示，中国船舶集团通过国有股权无偿划转取得中船工业集团及中船重工集团100%的股权，间接持有久之洋58.25%、中船汉光48.97%、中国船舶50.42%、中船防务58.52%、中船科技41.28%、中船应急63.89%、中国重工47.63%、中国动力56.99%以及中国海防66.91%的股份。

“南北船”合并

2019年11月8日，中国船舶集团设立，为中船工业集团和中船重工集团实施联合重组而新设，国有独资公司，由国务院国资委代表国务院履行出资人职责，国务院国资委为中国船舶集团唯一出资人和实际控制人。

据悉，联合重组的中船工业与中船重工均脱胎于原中国船舶工业总公司。1999年7月1日，经国务院批准，原中国船舶工业总公司分拆为中船工业和中船重工，并同日挂牌成立。自此，以长江为界，两大集团开启长达20年划江而“据”的局面，中船工业、中船重工也分别被业界俗称为“南船”“北船”。

业内人士表示，近年来，全球船舶行业进入周期下行区间，产能过剩。“南北船”合并，不仅有利于内部优势互补、减少无效重复竞争、提升效率，还可以统筹发挥产业协同效应。

截至目前，中国船舶集团设立不满三年。财务数据显示，截至2020年12月31日，中国船舶集团总资产53.12亿元，总负债2.14亿元，净资产50.98亿元，资产负债率仅为4.04%，2020年，公司尚未实现营业收入，亏损4.8亿元。

本次划转完成后，中国船舶集团将整合中船工业集团和中船重工集团优势资源，统筹优化核心能力建设，聚焦使命任务，保持战略定力，重点发展海洋防务装备产业、船舶海工装备产业、科技应用产业、船海服务业四大领域，构建产业结构合理、质量效益领先、军工核心突出、国际竞争力强的世界一流船舶集团。

银河证券表示，两船旗下公司业务有相似之处，上市公司的业务也有重叠，未来中国船舶集团下属的上市公司能否进行同业整合，值得期待。合并后，集团拥有多家研究所，资产质地优良，随着集团资产证券化率的逐步提升，旗下上市公司将从中受益。

编辑：郑雅烁