lily “很多中国人看不起自主品牌的老毛病要改一改”，在去年举办的中国汽车重庆论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福如是说。
这句话无疑戳中了很多人的心坎，似乎在不少消费者的眼中，从苹果手机到特斯拉，外国品牌的地位似乎一直都要比国产品牌高一截。但是，王传福又紧接着说了一句：“这几年中国品牌进步有目共睹”，这句话同时也表明了如今国货品牌靠的不止是情怀，而是日益壮大的实力！
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福登上《徽商》杂志创刊号
近年来国货崛起的因素有很多，如国家政策的支持、时代的发展、技术方法上的创新、产品的迭代升级、品牌自身战略的正确性等，其成功的背后更是这些品牌做强国货的决心。
正如王传福所言，我们不反对消费者们买合资车，但是同样也希望消费者们在购买合资品牌之前，可以到自主品牌的店里去看看、试试，通过对比之后，相信大多数消费者都能够消除对自主品牌的刻板印象，作出更加适合自己的选择。因为如今的自主汽车品牌真的已经是今非昔比了。
以比亚迪为例，其作为中国自主品牌，市值越来越高。2022年6月10日13点38分，比亚迪股价来到344.36元/股，总市值达到 10005.6亿。比亚迪成为中国首个市值突破万亿的国产汽车品牌。在车企市值排行中，比亚迪已超越大众集团，目前仅次于特斯拉与丰田，位居第三位，这也是市值排行榜前十名中唯一一家中国本土车企。
在技术上，被称作“自研狂魔”的比亚迪掌握了“三电系统”“云巴”等核心科技并不断实现突破，成为了奔驰、丰田等车企巨头的合作伙伴。此外，比亚迪还会造口罩、生产消毒液，同时它也是苹果、谷歌、微软、联想、小米、Vivo、OPPO、LG等全球知名电子品牌的代工厂。
如此“硬核”的比亚迪也会遭到一些网友的吐槽：“秦汉唐宋元”不符合“国际范”。对此，王传福也在一档节目中给出了自己的看法。
汉字命名只为争一口气
在第四期企业家随访式对谈节目《酌见》中，俞敏洪对话王传福时提问，不少车企喜欢给自己的车起一个外国名字，这样显得洋气，为何比亚迪却反其道行之，使用中国朝代的名字来命。
王传福给出了这样的回复：“我们早期创业时比较贫困，但当你真正有了一家有规模的企业之后，创业就不再是为了挣钱，其实剩下的就全部为了一种骨气。”
俞敏洪对话王传福（图源：《酌见》）
比亚迪大多车型现都采用了中文的命名方式，以“秦、汉、唐、宋、元”等中国朝代的名字来命名，甚至连车的内饰按键配字都是以中文显示，成为了中国汽车的一股“清流”。当然，这在当时也引起了不少网友的嘲笑。
针对这一情况，王传福也曾解释过，运用中文按键是必须要做到的，而且永远不可能去更改这一个决定，并且王传福坚定承诺：“这是中国的汉字文化，就算是做错了也要坚持下去。”
比亚迪宋车型内饰（图源：汽车行业关注）
众所周知，此前早期的比亚迪汽车还都是以字母加数字命名，是什么让比亚迪发生了这样的一个转变？除了品牌自身不断发展壮大外，还源于王传福的两次出国遭到“羞辱” 的经历。
在《酌见》节目中，王传福道出了两次不愉快的出国经历。一次是去美国，工作人员老让他拿返程机票给他看，请他别“赖”在美国；另一次到英国也有类似的经历，而这次王传福则是直接丢掉了护照，扬长而去。
“毕竟我们现在也不是为了赚钱，就是为了争一口气，为中国人争一口气，要把企业做到全球领先的高度。”因为此前在两次出国经历时曾感觉受到“羞辱”，于是王传福立志要把企业做到中国人应有的高度，展示中国人自强不息的奋斗精神，将产业做强做大，甚至是超过他们。
比亚迪汉EV（图源：比亚迪官微）
不只是情怀 还有技术、销量和口碑
几乎从未有过一个汽车品牌的车型命名，像比亚迪这般充满中国味。但是想要做好国货，不能只靠情怀和噱头，王传福也用实力证明了比亚迪作为国货是“杠杠”的。
就在2021年高考文综卷中，比亚迪以“甲企业”的身份惊现在全国乙卷文综第38题。卷中提到，“甲企业目前已拥有电动汽车核心零部件动力电池、电动机、电子控制系统等方面的自主专利，成为国内唯一一家掌握“三电”核心技术的新能源汽车企业。”
比亚迪半导体碳化硅功率模块（图源：“比亚迪汽车”新浪微博）
对此，王传福亲自回应：“坦率地说，既能做电池，又能做电机，又能做电控，目前全球也就是比亚迪。”
2021全球电子成就奖颁奖典礼现场（图源：比亚迪官微）
“中国自主品牌电动车技术上已超越外资”，在李书福、尹同跃、王俊等大咖云集的2021中国汽车重庆论坛上，王传福谈2030年的产业格局时说道。王传福称“比亚迪刀片电池以一己之力将磷酸铁锂从边缘化拉回来了。”
比亚迪董事长王传福在在2021中国汽车重庆论坛上发言（图源：新浪汽车）
比亚迪是用技术来打动消费者，同样也是用技术和世界上先进的车企进行同台竞技，并且一骑绝尘，达到了领先地位。
在销量上，比亚迪在全球也是数一数二的存在。
徽商新媒体记者从澎湃新闻网获悉，比亚迪于2003年进入汽车行业，2008年推出首款新能源汽车；2018年，比亚迪新能源汽车产销突破50万辆，系国内首家；2021年5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车在深圳正式下线，成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。截至目前，比亚迪已连续8年斩获中国新能源汽车销冠，连续4年全球第一，这组数据也证明了海内外用户对比亚迪车的认可。
正如王传福的一段经典语录：“18万人的信念，13亿人的梦想。中国想成为科技大国，如果没有自己的民族汽车工业，是名不副实的。作为中国民族汽车制造业的一员，如果不能在这个领域内改变目前落后的民族汽车工业现状，我们将羞愧难当。”
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文｜吕品田 审稿 | 戚飞
