#3月财经新势力#湘桂走廊是广西从古至今最重要的南上北下战略通道。秦始皇开凿的灵渠，沟通了湘江和漓江，改善了广西进出中原的对外交通条件，成为了联系岭南与长江流域的咽喉要地。民国时期，沿着湘桂走廊修建了衡阳到柳州的铁路——湘桂铁路，这也是广西历史上第一条铁路。时至今日，湘桂走廊仍然是广西最为重要的出省通道，是广西北上华北、华东、华中最便捷通道。

桂林则位于湘桂走廊的南端，地处成渝经济区、中部经济试验区、泛珠三角经济区、泛北部湾经济区的交汇处，是广西仅次于南宁的交通枢纽，也是衔接珠三角和西南地区重要节点城市，是沟通国内西南与华南沿海经济的桥梁。根据《2023年自治区层面统筹推进重大项目清单》，桂林将迎来56个交通建设大项目，总投资约1600亿元，包括高速公路、一级公路以及内河港口码头等。

1、在高速公路方面，共有9个项目入选，总投资超1100亿元。桂林是粤桂湘黔四省区交通连接的重要节点，也是西南地区通往粤港澳大湾区最便捷的通道。泉南高速、汕昆高速、厦蓉高速等多条国家主干高速公路途经桂林，大大缩短了桂林至珠江三角洲和港澳地区的距离，也构筑起桂北地区及湘贵川东进粤港澳最便捷的公路通道。

2023年，桂林将有3条高速公路建成（完工）通车。其中，G72泉南高速桂林至柳州（鹿寨）段改扩建工程线路全长约101.5千米，总投资超160亿元。之前有关这段高速改扩建的消息是改扩建为8车道，但是根据项目清单的信息，该段高速改扩建为6车道，具体情况如何，烦请各位网友补充。此外，龙胜-峒中口岸公路（龙胜芙蓉至县城段）也计划于2023年建成通车，该线路全长32千米，总投资近60亿元；开工多年的灌阳至平乐高速也在入选竣工投产项目，全长138公里，总投资超136亿元，恭城县城终于迎来了高速公路。

此外，全州至容县公路（平乐至昭平段）、桂林-恭城-贺州高速公路（桂林至钟山段）、全州至容县公路东安经全州至灌阳（广西段）、桂林至钦州港公路（永福三皇至柳州段）等4条高速公路也在全力推进。总投资近200亿元的桂林外环高速公路前期工作取得重大进展，该项目已经获得批复，业主单位已经确定，相信不久会全面开工建设，建成通车后，将大大缓解桂林过境交通压力。大家关注的G72泉南高速全州（湘桂界）到桂林段改扩建工程还没有入选重点项目清单。

2、在水路运输方面，共有2个项目入选，总投资超24亿元。历史上，水运是桂林最重要的运输方式。秦始皇开凿的灵渠，连通了珠江水系和长江水系，此后，往来中原和岭南的大量人员、货物大多通过“湘江—灵渠—漓江”的水路进出，桂林成为了联系岭南与长江流域的咽喉要地。在湘桂铁路开通后，桂林水运逐渐走向衰落。

当然了，桂林水运潜力还是比较大的，境内有漓江、桂江、湘江等7条河流，其中，漓江、桂江是桂林重要的通航河流，辖区通航175公里，全市共有港口码头约188个（旅游码头15个，货运码头3个，便民码头170个）。当然了，目前桂林水运价值（特别是漓江航运）更多体现在旅游资源开发上，货物运输价值需要等到湘桂运河建成后才可能得到激发。

根据项目清单，桂林共有2个项目入选，其中平乐港区珠子洲作业区码头一期工程项目将建设7个500吨级泊位，年吞吐量为260万吨，总投资约5.15亿元；桂江巴江口船闸改扩能工程将建设三级（兼顾2000吨单船）船闸1座，总投资19亿元。整体上投资并不多，毕竟漓江—桂江通航能力还不够高，大吨位货运船舶还是比较难到达平乐、阳朔等地。

3、在一级/二级公路等普通公路方面，共有22个项目（含2个相关项目）入选，总投资约124亿元。“市市通高铁、县县通高速、所有乡镇通三级以上公路”是广西交通建设的重要目标。作为世界著名旅游城市的桂林，一级/二级公路网的完善有着更加重要的意义。目前，桂林地区高速铁路、高速公路不断完善，人民生活水平的提高，自驾游越来越普遍了，通过建设高质量和密集的一级/二级公路网，不仅有利于沿线老百姓出行，还可以打通桂林“交通+旅游”的“最后一公里”，激发桂林县域旅游资源的潜力，提升桂林旅游的体验感，至少是节假日到桂林旅游也不用那么堵车了。

在入选的普通公路项目中，大部分是一级公路或二级公路。其中，2条一级公路项目入选：灵川县城至八里街1号工业园区（西站）公路，总投资7亿元；兴安至阳朔公路延长线工程（含阳朔县福利镇漓江大桥），总投资超4.6亿元。此外，共有13个二级公路项目入选，总投资近88亿元，其中，投资额度最大的是S501双牌（桂湘界）至全州公路改扩建为二级公路项目，线路全长59.2千米，总投资超13亿元，入选预备项目。

4、在城市道路方面，共有23个项目入选，总投资约320亿元。一个人到达一个城市，往往通过这个城市的车站、城市道路等形成对这个城市的第一印象。作为旅游城市的桂林，城市道路建设成为了交通建设的重点内容之一，桂林市旅游交通换乘中心和桂林北综合客运枢纽工程入选了重点项目清单。其中，桂林市旅游交通换乘中心总投资6亿元。桂林北综合客运枢纽工程入选预备项目，建设桂林北西站房、长途客运站、旅游集散中心、站前城市广场等，总投资高达50亿元！

桂林北站效果图

此外，阳朔县城多个项目入选，其中，阳朔县新城区建设项目一期工程总投资达到100亿元，总建筑面积约50万平方米，将建设新区排污、市政道路14千米、社会保障等设施。其实，阳朔作为重要的旅游目的地，县城接待能力逐渐跟不上需求了，每逢节假日，阳朔县城更是堵得一塌糊涂，建设新城区不仅能提高接待能力，也能提高旅游的舒适度。

整体来看，桂林已构筑航空、铁路、公路、水运等四通八达的便捷交通网络，区域性交通枢纽地位逐渐凸显。桂林迈入高铁时代后，加上高品质旅游资源的加持，成为了连接湘、桂、黔、粤四省区乃至西南、中南、华南地区的铁路交通枢纽。目前，桂林已经开通直达北京以及南宁、长沙、武汉、上海、广州、杭州、南京等省会城市的动车，大大增强了交通辐射能力。未来，随着贵广高铁提速改造以及规划中的南衡高铁、昆厦高铁、张海高铁建成通车，桂林交通枢纽地位进一步增强。

大家觉得，完善桂林地区的交通网络，对桂林国际旅游胜地建设有何影响？欢迎大家理性思考、留言分享、文明讨论。

本文为作者原创，系“今日头条”独家稿件，欢迎大家留言、点赞、分享、转发！未经授权，不得转载至其它平台。特此声明！